Kolo zařízení

Stavba motocyklu pouze pro začátečníky se zdá být komplikovaná, každý, kdo ovládá kolo, už ví, jaký je směrový kormidelník pro jízdní kolo, jak je kolo sestaveno a jak obtížné je kolo nastavit. Cyklus, dokonce i nejvíce "milovaný", věrný a pohodlný, dříve nebo později musí být změněn buď z důvodu zhoršení, nebo z úplně srozumitelného důvodu - touhu získat nový, moderní model. Pokud se rozhodnete koupit nové kolo, výběr modelů je velmi velký, ale tento způsob získávání vyžaduje pouze dvě možnosti - koupit sestavený na kole, nebo víte, co na kole budovat a snaží se budovat ji vlastníma rukama z dílů zakoupených. Bikerové fanoušci obvykle kupují připravený model - je to o něco levnější a není třeba ho sbírat, navíc nastavení jízdního kola není tak jednoduché, jak se zdá na první pohled.

Existují však důvody, proč si člověk stále volí variant sebe sama shromažďovat, a přimět jej k těmto činům následující faktory:

• Volba ve prospěch určitého modelu je provedena, ale specializované prodejny tento model nemají v sestavě.
• Touha mít neobvyklé, exkluzivní kolo, které bude osobní pýchou a předmětem závistivého vzhledu.
• Úspora peněz při nákupu dílů postupně, po částech.
• Jen touha otestovat své schopnosti a schopnosti ve smyslu sestavení kola.

Standardně obsahuje jízdní kolo následující části a části:

1. Rama je jednou z nejvýznamnějších částí jízdního kola, která se skládá z:
   • Horní trubice
   • Spodní trubka
   • Sedací trubice
   • Zadní spodní peří
   • Zadní horní peří
   • Řídící trubka
2. Brzdové kliky
3. Gripy
4. Manetts
5. Odjezd
6. Volant pro jízdní kola
7. Řídicí sloupek pro jízdní kolo
8. Vidle pro jízdní kola
9. Rim
10. Pneumatiky
11. Pletací jehly
12. Pouzdro
13. Brzdy pro jízdní kola
14. Sedlo
15. Sedlovka
16. Kazeta
17. Zadní tlumiče nárazů
18. Rock ring
19. Spojovací tyče
20. Řetěz
21. Pedály
22. Zadní a přední přehazovačka

Rám pro jízdní kolo

Zařízení jízdního kola je jeho základem, tedy rámem. Důležité je nejen geometrický tvar rámu, ale také materiál, ze kterého je vyroben. Rám je nosič, který pomáhá překonávat překážky na nerovném terénu od geometrických parametrů rámu, a jeho pohodlí závisí na velikosti přistání cyklisty. Zkušenější cyklista, tím více upřednostňuje nízké přistání, opírající se hlavně o ruce. Rama je možná první, s níž začíná montáž jízdního kola, protože k němu jsou připojeny téměř všechny části motocyklu:

• vidličky na kolo,
• volant pro jízdní kolo,
• kola,
• sedadlo,
• podvozek,
• brzdy pro jízdní kola,
• přepínače rychlosti,
• Kohoutková konzola, zapínací spínač.

Pokud je to nutné, kufr a další náhradní díly jsou připevněny k rámu, což vytváří maximální pohodlí pro majitele kola.

Volant pro jízdní kola

Jak řekl velký Einstein: "Život vede jízdní kolo, udržuje rovnováhu - pohyb", takže bez řízení, bez ohledu na to, jak rychle se pohybujete, není možné udržet rovnováhu navrhovanou vědcem. Kolečko pro jízdní kolo je podstatou jeho ovládání, je nesporné a nevyžaduje další argumentaci. Volant je trubka vyrobená z uhlíku nebo speciálního kovu, který je k motocyklu připevněn pomocí demontáže. Navíc, že volant je zodpovědný za ovládání motocyklu, stále přebírá, stejně jako rám, hmotnost cyklisty. Na volantu namontován ovládací páku brzdy, řadící, Grips, světla, reflektory, lesní roh, zvonek a velmi módní a pohodlné příslušenství jako cyklocomputer.

Druhy kola pro jízdní kolo

• Horská kola jsou obvykle vybavena přímým volantem, jiné modely, jako například hybrid mají vertikální, zvýšený volant. Tyto typy kormidel nejsou určeny pro dlouhé výlety, protože přebírají omezené varianty polohy rukou.
• Pro turisty vhodnější kolo, které je vyrobeno ve formě kapky, se nazývá - volant, kapka. Tento typ řízení má mírný sklon, který pomáhá udržet ruce před klouzáním dopředu.
• Kolečko na kolo, nazývané motýl kolo, je velmi populární u evropských cyklistů. Podobné kolo pro kolo zahrnuje čtyři pozice rukou, což pomáhá snížit jejich zatížení. Kolo je vhodné pro ty, kteří dávají přednost dlouhým výletům a výletům.
• Kormidla kormidla - další verze kormidla, navržená pro dlouhé vzdálenosti, umožňuje změnit polohu rukou a polohu obalu ve svislé poloze.
• Kormidlo pro jízdní kolo nazývané kormidlo. Jedná se o variantu směrového kormidla určeného k řízení motocyklu, který vyhrává vysokorychlostní závod. Ideální typ volantu pro překonání překážek v terénních cestách.

Kolečko pro kolo je vybaveno chřipkou (rukojetí) - pryž, štěrbina, slovo, které vytváří pohodlí a komfort při řízení. Vzlet kormidla je také důležitý, protože reguluje pohodlí přistání cyklisty. Pro procházky je vybrán vertikální přistávací prostor pro vysokorychlostní závody - aerodynamické možnosti, tj. Nižší. V souladu se specifikami se vybírá výběr, který je v moderních modelech cyklů nastavitelný.

Vidle pro jízdní kola

Jedná se o důležitou součást, která zahrnuje zařízení jízdního kola. Vidle pro jízdní kola jsou nosným ovládacím mechanismem. S vidlicí je přední kolo drženo, náprava kola je připojena k volantu a provedena je řada funkcí, mezi kterými můžete specifikovat následující:

• Řízení přesnosti dráhy kola.
• Přesnost otáčení kola odpovídá úhlu volantu.
• Řízení zatížení předního brzdění pro jízdní kolo při brzdění.
• Neutralizace vertikálních oscilačních pohybů předního kola při překonávání silničních překážek a jízdě na nerovném terénu.
• Řízení bezpečného řízení z důvodu pevnosti konstrukce.

Vidle pro jízdní kola mohou být tvrdé a měkké nebo tlumící nárazy. Pevné vidlice jsou pevné konstrukce, které mají své výhody, ale nejoblíbenější vidlice na kolo. V adaptivních vidlicích na tlumení nárazů je hlavní "zvýraznění" prvek, který absorbuje zátěž. Může to být jaro se vzduchem nebo vzduchem a olejem, stále častěji existují modely, ve kterých jsou přítomny všechny tři polštářky.

Systém řazení

Uspořádání jízdního kola a nastavení jízdního kola vyžadují kvalitní převodový systém. Systém obsahuje následující části:

• Monobloky včetně otočných koleček, brzdových páček. Manket (candybar) může být spoušť nebo chřipka. Trigger monoblock funguje na základě spouštěcího mechanismu, influyift - založeného na bubnovém mechanismu.
• Přední spínač zajišťuje pohyb řetězu podél hvězd, spínač je připojen kabely k plášti. Montáž kola v této části je velmi jednoduchá, protože přední spínač je možná nejjednodušší mechanismus v jízdním kole.
• Zadní vypínač je určen k přenosu řetězu na různé hvězdy kazety na jízdní kolo. Je také připojen k monobloku kabely, ale je obtížnější sestavit tuto část konstrukce než přední spínač. Kromě toho je zadní spínač stále v kontaktu s nečistotami, vodou, takže je považován za poměrně křehký mechanismus.
• Kabely, které odcházejí z manžety a zajišťují přenos rukou jezdce do brzdového systému pomocí přepínačů. Jízdní kolo zařízení vyžaduje přítomnost čtyř lan, ale existují brzdy pro jízdní kola, kde jsou kabely nahrazeny hydraulických vedení a vysílač cyklista úsilí je olej a tlak pístu v držáku.

Brzdy pro jízdní kola

Rychlost je v pořádku, ale motor by měl být zvládnutelný, to znamená mít brzdy. Brzdný systém přebírá výběr tří typů brzd:

• Brzdění pomocí pedálů v opačném směru - mechanismus působení brzdového bubnu.
• Bicyklové brzdy uspořádané jako roztoč. Zvedají okraj kola.
• Brzdy na bicyklu, které pracují na kompresi disku na náboji kola jako brzda v motocyklu.
• Brzdové a brzdové brzdy mohou být mechanické (na kabely), hydraulické nebo kombinované.

Systému

Systém je speciální sada předních hvězd, ojnice, pedálů a řetězů. Systém zahrnuje zpravidla tři hvězdy, pro silniční kola, stačí dvě hvězdy. Často je systém chráněn před plasty, takže oblečení není upnuto mezi řetězem nebo zuby. Pedály jsou připevněny na připojovacích tyčích připojených k systému. Pedály jsou vybrány v závislosti na typu jízdního kola a hlavním úkolu - rychlost, překonání překážek nebo jednoduše cestování. Pedály mohou být:

• Standardní pedály s popruhem - tuklipsy.
• Jednoduché pedály bez spojovacích prostředků a popruhů.
• Kontaktní typ pedálů, který předpokládá upevnění na speciálních velobuvi.

Zařízení jízdního kola obsahuje poměrně složitý mechanismus - řetězec, který rychle vyžívá, vyžaduje pravidelnou péči - čištění, mazání.

Kazeta je sada hvězdiček určená pro zadní část kola. Čím více v kazetě hvězd, tím lepší je přenos a menší úsilí, které musíte použít, když porazíte vertikální, strmý svah.

Bicycle Wheels

Uspořádání kol obsahuje takové podrobnosti:

• Rám, na jehož síle závisí celá síla kola, a také rychlost. Horské kolo je obvykle vybaveno ráfkem o průměru 26 až 29 palců, model silnice má okraj 27-28 palců.
• Pneumatika, která vytváří stabilitu při jízdě v různém terénu, také pneumatika ovlivňuje rychlostní vlastnosti motocyklu. Pneumatiky, které nejsou chráněny, se nazývají "slicks", pneumatiky s bočními hroty jsou "napůl hroty". "Shipovki" - to jsou zcela ochranné pneumatiky.
• Kolečka pouzdra, která zajišťují rotační vlastnosti kola na ose. Rukávy také drží paprsky.
• Hlavy jsou velmi křehkým a zranitelným prvkem konstrukce jízdních kol, protože jsou to špičky, které při jízdě na nerovném terénu mají hlavní tahy. Kolečka jsou zpravidla pletená třemi způsoby, na slunci je kříž. Horská kola mají od 32 do 36 spic v kolu.
• Vsuvka, která drží vzduch v komoře jízdního kola.

Sedlo pro jízdní kolo

Sedlo je místo, které a priori zajistí maximální komfort pro cyklisty. Dálniční kola mají poměrně dlouhé a úzké sedla, horské kolo je vybaveno širokým sedlem, jsou uloženy pružiny, které pomáhají udržet vertikální polohu trupu. Dříve bylo jasné rozlišování sedadel na takzvaném pohlaví, moderní modely jízdních kol nabízejí vyrovnat tuto nerovnost, jsou obvykle vybaveny univerzálními typy sedel.

Sloveso nebo sloupek, z čehož závisí přistání cyklistů, také sloveso upravuje vzdálenost cyklistů od pedálů k povrchu země. Špendlíky mohou být tuhé nebo tlumící šoky.

Sedlovka nebo výstředník, který je určen pro upnutí slovesa v rámu.

Vybudovat jízdní kolo

Pokud se rozhodnete, že zařízení pro jízdní kola nepředstavuje pro vás zvláštní tajemství, v tomto případě by měla fungovat i montáž kola. Samozřejmě je lepší sestavit jízdní kolo pod vedením zkušeného cyklisty. Nicméně, pokud chcete otestovat své vlastní síly a aplikovat znalosti, dovednosti a schopnosti, zkuste to. Nakonec, možná v procesu sestavování, budete moci sestavit zcela jedinečný model, který potvrdí výraz "je možné vynalézt kolo na neurčito".

Nejprve budete potřebovat následující sadu nástrojů, bez nichž není možné sestavení kola a jízdní kolo:

• Šestihranné klíče jsou lepší při psaní.
• Stohovač pro vozík a kazetu.
• Svěrák pro systém.
• Stlačte pro řetěz jízdních kol.
• Metrické klíče jsou lepší při psaní.
• Kleště a kladiva.
• Klíč klíčů.
• Štípačky.
• Mazte.

Montáž jízdního kola začíná rámem a vidličkou, kterou jste již vyzvedli podle zvoleného modelu a sady úkolů - výlety na běžkách, jednoduché procházky nebo vysokorychlostní závody. Před montáží je také důležité ověřit přiměřenost a konzistenci pláště, počet hvězd, systém předních hvězd a řetězu. Největší hvězda v převodovce musí být v souladu s předním spínačem, zadním spínačem - s maximální velikostí hvězdy, kazety a manžela. Je také důležité předmontovat kola, sestavit je, budete potřebovat stroj a deštník, abyste mohli řídit přesnost polohy ráfku v vidlici a ovládat jeho bít. Před začátkem montáže jízdního kola můžete na obrubu vyměnit speciální pásek, aby se neutralizovalo riziko průniku kamery.

Vybudovat jízdní kolo - co můžete udělat sami a co mám svěřit specialistovi na dílnu?

Profesionální může, a dokonce i potřebovat, instruovat instalaci sloupku řízení. Doma je nepravděpodobné, že by mohly kvalitním způsobem tlačit šálky do rámu a zvláštní nástroj, který umožňuje koupit, je nevhodný. Také pouze v dílně je možné spojit sklo řídícího rámu, to znamená přivést sklo kolmo k jeho ose. Pro takovou operaci je zapotřebí frézka, která také není dostupná pro domácí montáž. Pokud existuje touha riskovat, můžete všechny tyto postupy vyzkoušet sami pomocí obyčejné desky a banálního kladívka. Nicméně, takové experimenty jsou časově náročné, kromě toho, nervové napětí je zaručeno vám.

V domě je možné namontovat na vidlici axiální podložku sloupu řízení, která se ručně vloží do potrubí. Okamžitě položte kroužek pomocí kladiva a trubky s odpovídajícím průměrem. Dále nastavíme kotevní a nosnou sestavu, pokud je to kapsulární, protože tento typ vozíku nevyžaduje další nastavení. Všimněte si, že sestava kola a sestava jízdních kol předpokládají, že vozík na pravé straně rámu musí být otočen proti směru hodinových ručiček, levá strana rámu je naopak. Chcete-li, aby byl proces šroubování vhodnější, musí být závit předem namazán.

Sestavení kola je řídícím uzlem. Pokud jsou vidle na kola bez závitů, sestava je zpočátku sestavena: je třeba nainstalovat více kroužků, zkusit jezdit, zkontrolovat pocity, upravit délku klínku po schválení (přerušený přechod). Pokud má sloupec a zástrčka nit, budete muset riskovat, vyzkoušet je na místě a odřezat přebytečnou část vidlicové tyče. Dále je instalován výsuv s předpjatými ložisky.

Důležitou etapou je instalace kola na kolech (dobře, pokud se uskuteční na speciálním stojanu), upevnění excentriky (zkroucení osy). Dalším krokem je instalace volantu a jeho vybavení brzdovými úchyty a stahováky. Dali jsme si chřipku a rohy. Gripy jsou dobře opraveny, pokud v nich předem vylijete trochu alkoholu, který se rychle odpaří a vytvoří potřebné přizpůsobení řídítkům.

Dalším krokem je instalace systému, před nímž je osa mazána. Při instalaci systému je nutné sledovat těsné utažení šroubů. V budoucnu by po každých sto kilometrech měla být upevnění pravidelně kontrolována a utažena.

Spínače - zepředu a zezadu. Chcete-li řetězec nainstalovat, musíte předtím stlačit kolík stisknutím. Zajišťujeme brzdy na kole, položíme brzdové kabely a posuvné kabely, odřízneme je s okrajem, zalisujeme konce.

Nastavili jsme pedály. Montáž jízdního kola předpokládá, že pravý pedál má pravý závit, levý pedál je levý, takže pedály je možné během provozu odšroubovat. Sbíráme sedadlo a pak sedlo.

Všechny ostatní detaily - křídla, lucerny, tašky a další příslušenství jsou instalovány poměrně snadno a bez dalších doporučení.

Než začnete s montáží sestaveného modelu, je nutné ho upravit, to znamená, že potřebujete upravit jízdní kolo. Nastavení motoru je následující:

• Seřízení kormidla vzhledem k rovině předního kola kola (kolmo).
• Utažení sloupku řízení.
• Napnutí ložisek po kontrole nakloněním - naklonění jízdního kola do strany tak, aby kolo bez ucpání mohlo ohýbat dolů (náběžná hrana).
• Kontrola hladkosti otáčení kola.
• Úprava vyjmutí ve vhodné výšce. Uvolněte šrouby, které zajišťují demontáž vidlicové trubky, utáhněte horní šroub a potom utáhněte šrouby.
• Namontujte volant do požadované polohy.
• Nastavení polohy brzdových pera a monobloku (figuríny).
• Nastavení vektorových brzd. Než utáhnete podložky, můžete pod záda položit malou minci. Mezera ve volném stavu by neměla být větší než 2 milimetry.
• Přepínací nastavení. Extrémní poloha spínačů se nastavuje pomocí šroubů tak, aby bylo dosaženo jasného spínání. Pokud je vše správně provedeno, řetěz se nedotkne a nedotýká se rámu.

Instalace jízdního kola, sestavení jízdního kola a jeho nastavení se jeví jako jen těžká a nesnesitelná. Ve skutečnosti, pokud chcete, a dostatečnou míru motivace, vše je překonatelné, stejně jako překážky, které jsou schopné dobýt kolo shromážděné vlastním rukama.