Konstrukce jízdního kola

Konstrukce jízdního kola se zdá složitá pouze pro začátečníky, každý, kdo kolo zvládl, už ví, co jsou řídítka jízdního kola, jak se kolo sestavuje a jak obtížné je kolo sestavit. Jízdní kolo, i to nej"oblíbenější", věrné a pohodlné, se dříve či později musí změnit, ať už kvůli opotřebení, nebo z naprosto pochopitelného důvodu - touhy koupit si novější, modernější model. Pokud se rozhodnete koupit nové kolo, výběr modelů je velmi velký, ale způsob nákupu zahrnuje pouze dva způsoby - koupit již sestavené kolo, nebo zjistit, co je to sestava kola, a zkusit si ho sestavit vlastníma rukama z zakoupených dílů. Obvykle si fanoušci cyklistiky kupují hotový model - je o něco ekonomičtější a není třeba ho sestavovat, navíc sestavení kola není tak snadné, jak se na první pohled zdá.

Existují však důvody, proč si člověk stále volí možnost svépomocí, k tomu ho povzbuzují následující faktory:

• Byla provedena volba ve prospěch konkrétního modelu, ale specializované prodejny nemohou tento model poskytnout v sestaveném stavu.
• Touha mít výjimečné, exkluzivní kolo, které bude osobním zdrojem hrdosti a předmětem závistivých pohledů.
• Ušetřete peníze nákupem dílů postupně, kus po kusu.
• Jen touha otestovat si své schopnosti a dovednosti, co se týče sestavení kola.

Standardní konstrukce jízdního kola zahrnuje následující díly a komponenty:

1. Rám je jednou z nejdůležitějších částí jízdního kola, která se skládá z:
   • Horní trubka
   • svodové potrubí
   • Sedlová trubka
   • Zadní spodní pera
   • Zadní horní peří
   • Řídicí trubka
2. Brzdové rukojeti
3. Gripy
4. Řadicí páky
5. Jídlo s sebou
6. Řídítka jízdního kola
7. Sloupek řízení jízdního kola
8. Vidlice na jízdní kola
9. Okraj
10. Pneumatiky
11. Paprsky
12. Rukáv
13. Brzdy jízdního kola
14. Sedlo
15. Sedlovka
16. Kazeta
17. Zadní tlumič pérování
18. Skalní prsten
19. Ojnice
20. Řetěz
21. Pedály
22. Přední a zadní přehazovačka

Rám jízdního kola

Konstrukce jízdního kola je jeho základ, tedy rám. Důležitý není jen geometrický design rámu, ale také materiál, ze kterého je vyroben. Rám je oporou, která pomáhá odolávat překážkám v nerovném terénu, pohodlí cyklisty při doskoku závisí na geometrických parametrech rámu, na jeho velikosti. Čím je cyklista zkušenější, tím více preferuje nízké doskok, opírající se hlavně o ruce. Rám je možná první věc, s níž se začíná sestavovat jízdní kolo, protože k němu jsou připevněny téměř všechny části kola:

• vidlice jízdních kol,
• řídítka jízdního kola,
• kola,
• sedadlo,
• podvozek,
• brzdy jízdního kola,
• přepínače rychlosti,
• kohout - držák, který zajišťuje spínač.

V případě potřeby lze k rámu připevnit nosič zavazadel a další díly, což majiteli kola zajistí maximální pohodlí.

Řídítka jízdního kola

Jak řekl velký Einstein: „Život je jako jízda na kole, udržujte rovnováhu – pohybujte se“, takže bez volantu, ať se pohybujete jakkoli rychle, není možné udržet rovnováhu, kterou navrhl vědec. Volant pro jízdní kolo je podstatou jeho ovládání, to je nesporné a nevyžaduje další argumentaci. Volant je trubka vyrobená z uhlíku nebo speciálního kovu, která je k kolu připevněna představcem. Kromě toho, že volant je zodpovědný za ovládání kola, přebírá také váhu cyklisty, stejně jako rám. K volantu je připevněna brzdová páka, řadicí páka, rukojeti, světlomety, odrazky, klaksony, zvonek a takový módní a velmi praktický doplněk, jako je cyklopočítač.

Typy řídítek jízdních kol

• Horská kola mívají obvykle rovná řídítka, zatímco jiné modely, například hybridní, mají vzpřímená, vyvýšená řídítka. Tyto typy řídítek nejsou určeny pro dlouhé jízdy, protože omezují polohování rukou.
• Pro turisty je vhodnější volant ve tvaru kapky, nazývá se kapkový volant. Tento typ volantu předpokládá mírný náklon, což pomáhá zabránit sklouzávání rukou dopředu.
• Řídítka jízdních kol, nazývaná motýlí řídítka, jsou mezi evropskými cyklisty mimořádně oblíbená. Taková řídítka umožňují čtyři polohy rukou, což pomáhá snížit jejich zátěž. Řídítka jsou vhodná pro ty, kteří preferují dlouhé cesty a výlety.
• Knír s řidítky je další variantou řídítek pro dlouhé vzdálenosti, která umožňuje měnit polohu rukou a udržovat tělo vzpřímené.
• Řídítka jízdního kola, nazývaná rohová řídítka. Jedná se o typ řídítek určených k ovládání kola, které vyhraje závody vysokou rychlostí. Ideální typ řídítek pro překonávání překážek při jízdě v terénu.

Řídítka jízdního kola jsou vybavena úchyty (madlami) - gumovými, drážkovanými, jedním slovem takovými, které vytvářejí pohodlí a komfort při ovládání. Důležité je také prodloužení řídítek, protože reguluje pohodlí přistání cyklisty. Pro procházky se volí vertikálnější přistání, pro vysokorychlostní závody - aerodynamické možnosti, tj. nižší. Podle specifik se volí i prodloužení, které je u nejnovějších moderních modelů jízdních kol nastavitelné.

Vidlice na jízdní kola

Toto je důležitá součást, kterou jízdní kolo obsahuje. Vidlice jízdního kola jsou nosným ovládacím mechanismem. Pomocí vidlice je drženo přední kolo, osa kola je spojena s volantem a je vykonávána řada funkcí, mezi které patří:

• Řízení přesnosti trajektorie kola.
• Přesnost otáčení kola je adekvátní úhlu natočení volantu.
• Regulace zatížení přední brzdy jízdních kol při brzdění.
• Neutralizace vertikálních oscilačních pohybů předního kola při překonávání silničních překážek a jízdě v nerovném terénu.
• Bezpečné ovládání jízdy díky robustní konstrukci.

Vidlice jízdních kol mohou být pevné a měkké nebo tlumicí. Pevné vidlice jsou pevnou konstrukcí, která má své výhody, ale nejoblíbenější jsou tlumicí vidlice pro jízdní kola. U adaptivních tlumicích vidlic je hlavním „vrcholem“ prvek, který absorbuje zátěž. Může se jednat o pružinu se vzduchem, nebo vzduch a olej, stále běžnější jsou modely, které obsahují všechny tři tlumicí složky.

Systém řazení

Konstrukce jízdního kola, stejně jako jeho seřízení, vyžaduje přítomnost kvalitního systému řazení. Systém zahrnuje následující části:

• Monobloky, včetně řadicích pák, brzdových pák. Řadicí páka (monoblok) může být spoušťová nebo gripshiftová. Spoušťový monoblok pracuje na základě kladívkového mechanismu, gripshift na základě bubnového mechanismu.
• Přehazovačka posouvá řetěz po pastorcích, přehazovačka je s řadicí pákou spojena lanky. Sestavení kola je v této části extrémně jednoduché, protože přesmykačka je asi nejjednodušším mechanismem v konstrukci kola.
• Přehazovačka je určena k přenosu řetězu na různé hvězdice kazety jízdního kola. Je také spojena s monoblokem pomocí lanek, ale tato část konstrukce je obtížněji sestavitelná než přední přehazovačka. Navíc je přehazovačka neustále v kontaktu s nečistotami a vodou, takže je považována za poměrně křehký mechanismus.
• Lanka, která vycházejí z řadicí páky a přenášejí pohyby rukou cyklisty do brzdového systému pomocí spínačů. Konstrukce jízdního kola předpokládá přítomnost čtyř lanek, ale existují jízdní kola s brzdami, u kterých jsou lanka nahrazena hydraulickými vedeními a vysílačem síly cyklisty je tlak oleje a pístu v řadicích páčkách.

Brzdy jízdního kola

Rychlost je skvělá, ale kolo musí být ovladatelné, což znamená, že potřebuje brzdy. Brzdový systém nabízí výběr ze tří typů brzd:

• Brzdění pohybem pedálů v opačném směru je mechanismus činnosti brzdového bubnu.
• Brzdy jízdního kola, které jsou navrženy jako kleště. Svírají ráfek kola.
• Brzdy jízdních kol, které fungují stlačením kotouče na náboji kola, podobně jako brzdy motocyklů.
• Kotoučové a ráfkové brzdy mohou být mechanické (lankové), hydraulické nebo kombinované.

Systém

Převodník je speciální sada předních pastorků, klik, pedálů a řetězu. Převodník obvykle obsahuje tři pastorky, ale u silničních kol stačí dva. Převodník má často plastovou ochranu, která zabraňuje zachycení oblečení mezi řetězem nebo zuby. Pedály se připevňují ke klikám, které jsou připevněny k převodníku. Pedály se vybírají v závislosti na typu kola a jeho hlavním účelu – rychlost, překonávání překážek nebo jen cestování. Pedály mohou být:

• Standardní pedály s popruhem a klipsnou na prsty.
• Jednoduché pedály bez zapínání a popruhů.
• Kontaktní typ pedálu, který je určen k upevnění na speciální cyklistické boty.

Konstrukce jízdního kola zahrnuje také poměrně složitý mechanismus – řetěz, který se rychle opotřebovává a vyžaduje pravidelnou údržbu – čištění, mazání.

Kazeta je sada pastorků určených pro zadní část jízdního kola. Čím více pastorků je v kazetě, tím lepší je převod a tím menší je úsilí potřebné k zdolání svislého, strmého svahu.

Kola jízdního kola

Konstrukce kola zahrnuje následující části:

• Ráfek, na jehož pevnosti závisí celá síla kola, stejně jako rychlost. Horské kolo je obvykle vybaveno ráfkem o průměru 26 až 29 palců, silniční model má ráfek o průměru 27-28 palců.
• Pneumatika, která zajišťuje stabilitu při jízdě v různém terénu a také ovlivňuje rychlostní vlastnosti jízdního kola. Pneumatiky bez dezénu se nazývají „slicks“, pneumatiky s bočními hroty se nazývají „semi-slicks“. „Hrotované“ jsou pneumatiky s plným dezénem.
• Pouzdra kola zajišťují rotační vlastnosti kola na nápravě. Pouzdra také drží paprsky.
• Paprsky jsou velmi křehkým a zranitelným prvkem konstrukce jízdního kola, protože právě ony snášejí největší nápor při jízdě na nerovném terénu. Kola mají obvykle paprsky ve tříkřížovém vzoru se slunečním křížem. Horská kola mají 32 až 36 paprsků na kolo.
• Ventil, který drží vzduch v duši jízdního kola.

Sedlo jízdního kola

Sedlo je místo, které by a priori mělo cyklistovi poskytovat maximální pohodlí. Silniční kola mají poměrně dlouhá a úzká sedla, horská kola jsou vybavena širokým sedlem, existují odpružená sedla, která pomáhají udržovat svislou polohu těla. Dříve existovalo jasné rozlišení sedel podle tzv. pohlaví, moderní modely jízdních kol nabízejí vyrovnání takové nerovnosti, obvykle jsou vybaveny univerzálními typy sedel.

Sedlovka, jejíž výška určuje i polohu cyklisty, dále pak reguluje vzdálenost nohou cyklisty od pedálů k zemi. Sedlovky mohou být pevné nebo tlumicí.

Sedlová svorka nebo excentrický prvek, který je určen k upevnění sedlovky k rámu.

Sestavení jízdního kola

Pokud jste se rozhodli, že konstrukce jízdního kola pro vás není velkým tajemstvím, pak by měla fungovat i montáž kola. Samozřejmě je lepší sestavit kolo pod pečlivým vedením zkušeného cyklisty. Pokud si však chcete otestovat vlastní síly a uplatnit své znalosti, dovednosti a schopnosti, zkuste to. Nakonec se vám možná během procesu montáže podaří sestavit zcela unikátní model, který potvrdí výrok „kolo lze vynalézat donekonečna“.

Nejprve budete potřebovat následující sadu nástrojů, bez kterých není montáž ani seřízení kola možné:

• Šestihranné klíče, nejlépe v sadě.
• Stahovák vozíku a kazet.
• Stahovák pro systém.
• Vytahovač řetězu jízdního kola.
• Metrické klíče, nejlépe v sadě.
• Kleště a kladivo.
• Klíč na drátky.
• Kleštičky.
• Mazání.

Montáž jízdního kola začíná rámem a vidlicí, které jste si již vybrali v souladu se zvoleným modelem a daným úkolem - cestování napříč zemí, jen chůze nebo závody vysokou rychlostí. Před montáží je také důležité zkontrolovat dostatečnost a shodu řazení, počet hvězdic, systém předních hvězdic a řetěz. Největší hvězdice v převodu by měla být v souladu s přesmykačem, u přehazovačky - maximální velikost hvězdice, kazety a řazení. Důležité je také předmontovat kola; k jejich montáži budete potřebovat stroj a měřič deštníků pro kontrolu přesnosti polohy ráfku ve vidlici a kontrolu jeho házení. Než začnete s montáží jízdního kola, můžete na ráfek nasadit speciální ploutev (pásku), abyste neutralizovali riziko propíchnutí duše.

Montáž jízdního kola – co zvládnete sami a co byste měli svěřit specialistovi v dílně.

Montáž sloupku řízení může a dokonce by měla být svěřena profesionálovi. Doma je nepravděpodobné, že bude možné kvalitně zatlačit misky do rámu, a nedoporučuje se kupovat speciální nástroj, který to umožňuje. Také pouze v dílně je možné ukončit misku řízení rámu, tj. uvést misku kolmo k její ose. Pro takovou operaci budete potřebovat frézku, kterou si nikdo pro domácí montáž nekoupí. Pokud chcete riskovat, můžete se pokusit provést všechny tyto postupy sami pomocí obyčejné desky a banálního kladiva. Takové experimenty jsou však časově náročné a zaručeně zažijete nervový stres.

Doma si můžete na vidlici nainstalovat axiální kroužek sloupku řízení, který se ručně nasazuje na trubku. Kroužek se snadno usadí kladivem a trubkou odpovídajícího průměru. Dále namontujeme kotvu a jednotku vozíku, je lepší, když je kapslová, protože tento typ vozíku nevyžaduje další seřizování. Upozorňujeme, že konstrukce jízdního kola a jeho montáž předpokládají, že na pravé straně rámu musí být vozík šroubován proti směru hodinových ručiček, na levé straně rámu naopak. Pro usnadnění šroubování je nutné závity předem namazat.

Montáž jízdního kola - řídící jednotky. Pokud vidlice jízdního kola nemají závit, nejprve se jednotka smontuje: je třeba nainstalovat další kroužky, vyzkoušet jízdu, zkontrolovat pocity, po otestování upravit délku představce (přebytek odříznout). Pokud má sloupek a vidlice závit, budete muset riskovat, vyzkoušet je na místě a odříznout přebytečnou část představce vidlice. Poté nainstalujte představec s předpjatými ložisky.

Důležitou fází je instalace kola na kola (je dobré, když se tak stane na speciálním stojanu), jeho zajištění excentry (přišroubování osy). Dalším krokem je instalace volantu, jeho vybavení brzdovými pákami a řadicími pákami. Nasazujeme rukojeti a klaksony. Rukojeti se dobře zajistí, pokud do nich předem nalijete trochu lihu, který se rychle odpaří a vytvoří potřebné uchycení k volantu.

Další fází je instalace systému, před kterou se promaže náprava. Při instalaci systému je nutné zajistit pevné utažení šroubů. V budoucnu je nutné po každých sto kilometrech pravidelně kontrolovat a dotahovat upevňovací prvky.

Instalujeme (šroubujeme) spínače - zadní a přední. Pro instalaci řetězu je nejprve nutné stisknout čep pomocí nástroje. Upevníme brzdy na jízdním kole, položíme brzdová lanka a lanka řazení, zastřihneme je s okrajem a konce zalisujeme.

Namontujte pedály. Montáž jízdního kola předpokládá, že pravý pedál má pravý závit, levý pedál - tedy levý závit, čímž se zabrání možnosti odšroubování pedálů během provozu. Sestavíme sedlovku a poté sedlo.

Všechny ostatní díly – křídla, světla, brašny a další příslušenství se instalují poměrně snadno a bez dalších doporučení.

Než začnete sestavený model používat, je nutné jej seřídit, tj. nastavit kolo. Nastavení kola je následující:

• Vyrovnání volantu s rovinou předního kola jízdního kola (kolmo).
• Utažení sloupku řízení.
• Napětí ložiska po zkoušce náklonu - jízdní kolo se nakloní na bok tak, aby se kolo mohlo naklonit dolů (přední hrana) bez zasekávání.
• Kontrola plynulosti otáčení kol.
• Nastavení prodloužení do pohodlné výšky. Povolte šrouby, které upevňují prodloužení k trubce vidlice, utáhněte horní šroub a poté utáhněte šrouby prodloužení.
• Nastavení volantu do požadované polohy.
• Nastavení polohy brzdových pák a monobloku (řadicích pák).
• Seřízení vektorových brzd. Před utažením destiček můžete pod zadní část vložit malou minci. Mezera v uvolněném stavu by neměla být větší než 2 milimetry.
• Nastavení řazení. Krajní poloha spínačů se nastavuje pomocí šroubů tak, aby bylo dosaženo přesného řazení. Pokud je vše provedeno správně, řetěz se nedotkne ani nezachytí o rám.

Konstrukce jízdního kola, jeho montáž a seřízení se jen zdají být obtížným a neúnosným úkolem. Ve skutečnosti se s touhou a dostatečnou motivací dá překonat vše, stejně jako překážky, které kolo smontované vlastníma rukama dokáže zdolat.