Nové publikace
V Německu probíhá výstavba meziměstské cyklostezky
Naposledy posuzováno: 02.07.2025
Veškerý obsah iLive je lékařsky zkontrolován nebo zkontrolován, aby byla zajištěna co největší věcná přesnost.
Máme přísné pokyny pro získávání zdrojů a pouze odkaz na seriózní mediální stránky, akademické výzkumné instituce a, kdykoli je to možné, i klinicky ověřené studie. Všimněte si, že čísla v závorkách ([1], [2] atd.) Jsou odkazy na tyto studie, na které lze kliknout.
Pokud máte pocit, že některý z našich obsahů je nepřesný, neaktuální nebo jinak sporný, vyberte jej a stiskněte klávesu Ctrl + Enter.
V Německu jsou rozšířené vysokorychlostní dálnice a dnes se zde staví nová rychlostní silnice jen pro cyklisty. Podle některých zdrojů bude cyklistická dálnice dlouhá asi 100 km a propojí 2 města - Hamm a Deisburg, trasa povede přes 8 měst.
V Německu stále více lidí dává přednost cyklistice. Cyklistika je však považována nejen za dopravní prostředek, ale také za prospěšnou pro zdraví a, jak poznamenávají nadšenci cyklistiky, přináší skutečné potěšení. V různých německých městech bylo vytvořeno velké množství silnic pro cyklisty a v tomto ohledu nezůstávají pozadu ani venkovské oblasti, kde je vybaveno mnoho dobrých cyklostezek.
Nová cyklostezka povede převážně podél opuštěných železničních tratí, severozápadem Německa. Šířka cyklostezek je asi 4 m, byly na nich vytvořeny speciální předjížděcí pruhy a cyklostezky budou stejně jako běžné silnice zbaveny sněhu a suti.
Nová cyklostezka ještě není dokončena. První úsek dálnice byl otevřen v roce 2010, druhý v listopadu loňského roku a spojuje Mülheim a Essen. Ale i nedokončená dálnice je již nyní vynikající volbou pro meziměstské cestování.
Ve většině případů se cyklostezky staví na stávajících dálnicích, ale i v případě dobrého oplocení je vysoká pravděpodobnost, že cyklostezky zaniknou. Nová cyklostezka je plánována tak, aby byla souvislá a propojovala nejen města, ale také procházela centry měst.
Hlavním problémem dnes je financování výstavby cyklistické dálnice. Silnice pro automobily se staví na úkor federálních fondů, zatímco výstavba cyklistických dálnic je zcela v kompetenci místních samospráv. To ztěžuje výstavbu cyklistické dálnice, jelikož její trasa vede mezi městy. Evropská unie je připravena poskytnout polovinu potřebné částky na výstavbu a část přidělí Porúří. V Berlíně hodlají chybějící částku získat pomocí reklamy. Předpokládá se, že podél silnice budou umístěny bannery s potřebnými informacemi.
Podle předběžných odhadů stojí 1 km cyklostezky asi 2 miliony eur (1 km dálnice stojí 10 milionů eur).
Meziměstská cyklistická dálnice je projektem dopravní politiky Spolkové republiky Německo a očekává se, že tento přístup zvýší počet nadšenců do cyklistiky. Jeden člen cyklistického svazu poznamenal, že po dokončení dálnice bude mnoho lidí chtít přesednout z aut na kola, což výrazně uleví centrálním městským komunikacím.
V roce 2014 provedlo německé ministerstvo dopravy studii, která zjistila, že nová cyklostezka by mohla nahradit více než 50 000 cest autem. Za hlavní výhodu však lze považovat nepochybné zdravotní přínosy, které lidé při jízdě na kole získají.