V Německu je výstavba dálkového kola hlavní
Naposledy posuzováno: 23.04.2024
Veškerý obsah iLive je lékařsky zkontrolován nebo zkontrolován, aby byla zajištěna co největší věcná přesnost.
Máme přísné pokyny pro získávání zdrojů a pouze odkaz na seriózní mediální stránky, akademické výzkumné instituce a, kdykoli je to možné, i klinicky ověřené studie. Všimněte si, že čísla v závorkách ([1], [2] atd.) Jsou odkazy na tyto studie, na které lze kliknout.
Pokud máte pocit, že některý z našich obsahů je nepřesný, neaktuální nebo jinak sporný, vyberte jej a stiskněte klávesu Ctrl + Enter.
V Německu jsou vysokorychlostní dálnice rozšířené a dnes je vybudována nová dálnice pro cyklisty. Podle některých zpráv bude dálniční cyklostezka mít délku asi 100 km a bude spojovat dvě města - Hamm a Daisburg, trasa projde přes 8 měst.
V Německu stále více a více lidí upřednostňuje cyklistiku. Ale jízda na kole je nejen dopravním prostředkem, ale také užitečným pro zdraví, s výjimkou toho, že milovníci jsou známí, že jezdí, přinášejí skutečné potěšení. V mnoha německých městech bylo vytvořeno velké množství silnic pro cyklisty a venkovské oblasti, kde jsou vybudovány mnohé dobré cyklostezky, v tomto ohledu nezaostávají.
Nová trať bude probíhat převážně po opuštěných železnicích, přes severozápadní část Německa. Šířka cyklistických cest je asi 4 m, mají také zvláštní jízdní pruhy pro předjíždění, zatímco jízdní kola, stejně jako běžné silnice, budou zbaveny sněhu a trosky.
V současné době ještě nedošlo k výstavbě nové kolejové linky. První část dálnice byla otevřena v roce 2010, druhá v listopadu loňského roku spojující Mülheim a Essen. Dokonce i nedokončená dálnice je již skvělou volbou pro meziměstskou dopravu.
Ve většině případů se cesty pro cyklisty již zapadají na stávající dálnice, ale i když existuje dobrý systém oplocení, je velice pravděpodobné, že stopy pro amatérské cyklisty zmizí. Je plánováno, že nová dopravní tepna bude spojitá a spojuje nejen města, ale také prochází městskými centry.
Dosavadní financování výstavby cyklistické dálnice je velkým problémem. Cesty pro automobily jsou postaveny na úkor federálních fondů, výstavba cyklistických tras leží výhradně u místních úřadů. To ztěžuje vybudování cyklistické dálnice, protože její cesta vede mezi městy. Polovinu částky nezbytné pro výstavbu připraví Evropská unie, část bude přidělena regionu Porúří. V Berlíně zamýšlejí využít reklamu ke sběru chybějící částky. Předpokládá se, že podél silnice budou umístěny bannery s potřebnými informacemi.
Podle předběžných odhadů stojí 1 km jízdních kol asi 2 miliony eur (1 km dálnice stojí 10 milionů eur).
Cyklistická dálnice mezi městy je projektem dopravní politiky Federální německé republiky, předpokládá se, že tento přístup zvýší počet amatérských cyklistů. Jeden člen cyklisty poznamenal, že po dokončení dálnice mnoho lidí bude chtít jít z auta na kole, což výrazně zmírní centrální městské silnice.
V roce 2014 provedlo německé ministerstvo dopravy studii, ve které bylo zjištěno, že nová cyklostezka by mohla nahradit více než 50 000 silničních cest. Ale hlavní výhodou lze považovat za nesporné zdravotní výhody, které lidé dostanou při jízdě na kole.
