Prahová hodnota 53 dB: Hluk ze silnice zvyšuje riziko deprese a úzkosti u dospívajících a mladých dospělých

V časopise Environmental Research byla publikována rozsáhlá finská registrová studie: u 114 353 obyvatel finského hlavního města, kteří byli sledováni od dětství do mladé dospělosti (průměrně 8,7 let), byla dlouhodobá expozice hluku z dopravy nad ~53 dB (Lden) spojena s vyšším rizikem nově diagnostikované deprese a úzkostných poruch. Na každých +10 dB na „nejhlučnější“ fasádě domu se riziko deprese zvýšilo o 5 %, úzkosti o 4 %. Vliv úzkosti byl silnější u mužů a u těch, jejichž rodiče netrpěli duševními poruchami. Noční hladiny a kombinovaný hluk z silniční a železniční dopravy přinesly podobné výsledky.

Pozadí

• Proč teenageři a „mladí lidé“? V tomto věku se obnovují cirkadiánní rytmy, spánek se stává zranitelnějším a nedostatek spánku je úzce spojen s rizikem úzkosti a deprese. Jakýkoli chronický stresor, který posouvá fázi spánku nebo ji fragmentuje (včetně hluku z dopravy), může „podporovat“ duševní poruchy. Teenageři žijící v hlučných oblastech mají větší pravděpodobnost pozdějšího ukládání do postele a posunu rytmu, a to i bez zřetelného zkrácení doby spánku.
• Co již uvádějí směrnice a zprávy. WHO doporučuje snížit průměrnou denní hladinu hluku z pozemních komunikací pod 53 dB Lden (a hladinu hluku v noci pod ~45 dB Lnight) – nepříznivé účinky na zdraví se při překročení těchto prahových hodnot zhoršují. Evropská agentura pro životní prostředí uvádí, že nejméně každý pátý Evropan žije s chronicky škodlivou hladinou hluku, která ovlivňuje somatické i duševní zdraví.
• Jaké bylo „zavazadlo“ duševního zdraví před tímto článkem? První systematické přehledy poskytovaly smíšený obraz (vliv hluku z dopravy na depresi byl často slabý/nestabilní), ale s objevením prospektivních studií se signál zesílil, zejména u mladých lidí a studentů. Nová finské registry přidávají právě dlouhodobou expozici s každoročními aktualizacemi adres/hladin hluku a výsledků podle diagnózy.
• Proč je geometrie domu důležitá – „tichá fasáda“? I když je jedna fasáda orientována k dálnici, tichá strana budovy snižuje hlukové zátěže a poruchy spánku; to je uznávaný městský princip ochrany zdraví. Vědci proto stále častěji zohledňují hluk „nejhlučnějších“ a „nejtišších“ fasád a při plánování bydlení doporučují umisťovat ložnice na tichou stranu.
• Mechanismy: Jak 50–60 dB „nezvuku“ zasahuje psychiku. Noční hluk a hluk z dopravy na pozadí aktivují sympatický nervový systém a osu HPA (hypotalamo-hypofýza-nadledviny), narušují spánek a podporují zánět a oxidační stres – to vše souvisí s úzkostí a depresí. Recenze zdůrazňují „nepřímou cestu“: nikoli přes poškození sluchu, ale přes chronický stres a narušení spánku při úrovních 50–70 dB(A).
• Hluk se zřídka objevuje sám o sobě: role doprovodných faktorů. Ve městě hluk z dopravy často koreluje se znečištěním ovzduší, takže moderní studie se je snaží statisticky oddělit; jak hluk, tak i znečištění ovzduší jsou však spojeny s duševními riziky. Proto jsou výsledky, které jsou stabilní po úpravě o NO₂/PM₂.₅, považovány za obzvláště přesvědčivé.
• Co dodává nová finská kohorta. Ukazuje prahový vztah přibližně 53–55 dB Lden a zvýšení rizika diagnostikované deprese/úzkosti s dlouhodobým vystavením hlučným silnicím v dospívání a mladé dospělosti. Tento prah se dobře rýmuje s hodnotou 53 dB z pokynů WHO a promítá se do konkrétních řešení urbanistického plánování: „tiché fasády“, zelené nárazníkové zóny, snížené rychlosti a „tiché“ povrchy.
• Proč je to důležité pro praxi a politiku. Tato skupina vytyčuje „kolejnice“ duševního zdraví na nadcházející roky. Snížení nočního a denního hluku není jen o pohodlí, ale také o prevenci deprese a úzkosti na úrovni populace a to pomocí opatření, která současně zlepšují spánek i kardiovaskulární rizika.

Co a jak bylo studováno

Výzkumníci do studie zahrnuli všechny osoby narozené v letech 1987–1998, které v roce 2007 žily v Helsinkách a jejich předměstích. Pro každou adresu byla každoročně modelována průměrná denní hladina hluku z dopravy (ukazatel Lden – průměr za den-večer-noc) na nejhlučnější a nejtišší fasádě budovy a noční hluk byl posuzován samostatně. Nové případy deprese/úzkosti byly převzaty z finských lékařských registrů a riziko bylo vypočítáno pomocí Coxových modelů upravených o individuální a regionální faktory. Výsledkem byl prahový efekt: počínaje přibližně 53–55 dB na „tiché“ fasádě se riziko obzvláště zvyšovalo; při >53 dB bylo riziko obecně vyšší u dospívajících a mladých dospělých.

Konkrétní čísla

• +10 dB na nejhlučnější fasádě (Ldenmax) → deprese: HR 1,05 (1,02–1,09); úzkost: HR 1,04 (1,01–1,07).
• Závislost alarmu ve tvaru J na „tiché“ fasádě (nárůst po ≈53–55 dB).
• Noční šum (Ln) a kombinace silnice a železnice poskytly srovnatelný signál.

Proč je 53 dB důležitých

Prahová hodnota, při které studie pozoruje jasný nárůst duševních rizik, se shoduje s doporučením WHO: snížit hluk z dopravy pod 53 dB Lden, protože při nadměrném nárůstu se nepříznivé účinky na zdraví zvyšují. To znamená, že „bezpečná hranice“ z příručky WHO je potvrzena i u výsledků v oblasti duševního zdraví mladých lidí.

Co to znamená pro města a pro nás?

Autoři přímo převádějí výsledky do urbanistických řešení:

• plánujte ložnice na „klidné straně“ budov,
• snížit rychlostní limity,
• vyvinout „tiché“ pneumatiky a povrchy,
• Udržujte zelené ochranné pásy podél dálnic.
  Nejde jen o pohodlí: nedávná zpráva EEA nám připomíná, že hluk z dopravy v Evropě je každoročně spojen s desítkami tisíc předčasných úmrtí a tisíci případů deprese – a počet lidí chronicky „rušených“ hlukem je stále obrovský.

Biologická věrohodnost

Hluk je chronický stresor: narušuje spánek, aktivuje osy stresové reakce, udržuje zánět a zhoršuje regulaci emocí. Současné studie spojují hluk z dopravy se zvýšeným rizikem deprese/úzkosti, ačkoli v minulosti proběhlo mnoho průřezových a smíšených studií. Nová finská studie dodává expozici prospektivitu a přesnost.

Důležitá upozornění

Jedná se o observační studii: pečlivě odhaduje souvislosti, ale neprokazuje kauzalitu. Hluk byl modelován podle adresy, nikoli měřen uvnitř bytů; lidské chování (sluchátka, větrání, spaní u okna/na dvoře) je obtížné zohlednit. Nicméně velikost vzorku, registrace diagnóz a konzistence signálů napříč různými metrikami hluku činí závěr robustním.

Shrnutí

Pro teenagery a mladé dospělé není bydlení v blízkosti hlučné silnice jen o únavě a špatném spánku, ale také o zvýšeném riziku deprese a úzkosti, zejména při hladinách nad 53 dB Lden. „Tiché fasády“, zpomalení dopravy, zelené bariéry a rozumná akustika bydlení již nejsou „příjemnými bonusy“, ale prvky prevence duševních poruch ve městě. Oulun yliopistoiris.who.int

Zdroj: Hlavní článek ( Environmental Research, 2025) a materiály z Univerzity v Oulu; podklady z doporučení WHO a zprávy Evropské agentury pro životní prostředí. DOI: 10.1016/j.envres.2025.122443