Perspektivy: Opětovné použití oxidu uhličitého jako biopaliva
Naposledy posuzováno: 23.04.2024
Veškerý obsah iLive je lékařsky zkontrolován nebo zkontrolován, aby byla zajištěna co největší věcná přesnost.
Máme přísné pokyny pro získávání zdrojů a pouze odkaz na seriózní mediální stránky, akademické výzkumné instituce a, kdykoli je to možné, i klinicky ověřené studie. Všimněte si, že čísla v závorkách ([1], [2] atd.) Jsou odkazy na tyto studie, na které lze kliknout.
Pokud máte pocit, že některý z našich obsahů je nepřesný, neaktuální nebo jinak sporný, vyberte jej a stiskněte klávesu Ctrl + Enter.
Zpracování oxidu uhličitého, vypouštěného do atmosféry v epických množstvích, je extrémně složité, ale mnozí vědci se domnívají, že je to nejen úsilí, ale také nezbytné. Hrozba změny klimatu na planetě je tak velká, že podle nich není možné vyřešit tento problém bez těchto technologií.
Myšlenka zachytávání oxidu uhličitého produkovaného uhelnými elektrárnami atd. Pro následné skladování pod zemí již byla uznána. Několik pilotních projektů je uvedeno do provozu nebo je v realizaci.
Návrh na zvážit použití oxidu uhličitého, zatímco méně štěstí: I když věda je již dlouho známo, že je možno získat uhlíkové smísení s vodíkového paliva, mnoho zastaví vysokou energetickou náročnost procesu. "Nemáme volné sýry," říká Hans Ziek z Los Alamos National Laboratory (USA). "Přidejte k tomu skutečnost, že výroba není nikdy 100% efektivní, takže skončíte investováním více energie než dostanete." Kvůli této energetické kletbě řekl, že je rozumnější používat palivo z ropy. "Pokud nám to příroda dala zdarma, proč ji nepoužívat?"
Ale zásoby ropy vysuší. Musíte vrtat hlubokou vodu, "stisknout" dehtové písky a podívat se na Arktidu. Nastal čas na alternativu? No, pro USA, zpracování oxidu uhličitého by bylo dobrým způsobem, jak se vyhnout ropné jehli, ale zachování klimatu je zbytečné, zdůrazňuje pan Zioc, dokud se proces nestane energeticky účinnějším.
Naštěstí byli v této oblasti průkopníci. Podle nich je technologie nedokonalá, ale již existuje. Nemůžete dokonce sbírat emise elektráren ani automobilů a vyrábět oxid uhličitý přímo ze vzduchu. "Říkají:" Squeeze to a pohřbít to! " A říkáme: „No, dá ji nám, a my uděláme to z benzínu!“ „- to jsou slova Byron Elton, výkonný ředitel Carbon Sciences společnosti Santa Barbara. „Představte si budoucnost, kdy zdroje paliva jsou voda a oxid uhličitý!“ - volá Peter Eisenberger, zakladatel Institutu Země na Kolumbijské univerzitě (USA) a jednoho ze zakladatelů globální termostat Company.
Mezi způsoby, jak vyřešit problém - využití solární energie. Ellen Stechel a její kolegové z laboratoře Sandia National Laboratory (USA) vyvíjejí vysoce účinný chemický tepelný motor, který bude pracovat ze soustředěné energie svítidla. Ve skutečnosti, veškerá energie (včetně energie obsažená v uhlovodících) pochází ze Slunce, tak proč se znovu a znovu nepokusíte napodobit přírodu?
Výzkumníci vyvinuli prototyp solárního reaktoru. Je to obrovská škála zrcadel, která zaostří sluneční světlo ve výkonném paprsku, zaměřeném na kroužky oxidu určitého kovu. Kroužky se otáčejí a zahřívají na 1400 ° C a poté se ochladí na 1100 ° C. Jsou podávány oxidem uhličitým nebo vodou. Při vysokých teplotách jsou kroužky podávány kyslíkem a při poměrně nízké teplotě jsou vzaty zpět. Výsledkem je oxid uhelnatý nebo vodík - složky uhlovodíkových paliv.
Prototyp zaujímá asi 20 m² a obsluhuje reaktor velikosti sudového piva. Za účelem získání ekvivalentu milionu barelů ropy denně ve formě slunečního světla bude vyžadováno 121,4 tisíc hektarů zrcadel (více než Moskva). V závorkách uvědomujeme, že svět spotřebuje asi 86 milionů barelů tekutých paliv, včetně biopaliv, za den.
Výše uvedené technologie Carbon Sciences mísí oxid uhličitý se zemním plynem (nebo jeho metanem jako hlavní složkou) v přítomnosti kovového katalyzátoru. Uvádí se, že tento je vyroben z běžných kovů - niklu a kobaltu za účasti hliníku a hořčíku. Přeměna takto získaného syntetického plynu na dopravní palivo je dobře osvědčená technologie. Rozdíl mezi přístupem Carbon Sciences spočívá v tom, že se to děje na suchém. Společnost již pracuje na první dávce motorové nafty.
Je důležité poznamenat, že v tomto procesu pochází řada uhlovodíků ze zemního plynu. Jiní - například britská firma Air Fuel Synthesis - se snaží dělat totéž bez metanu a větrnou energií. Cílem je litr leteckého paliva denně (jako demonstrace technologie).
Výzkumní pracovníci poznamenávají, že jednou z nejdůležitějších výhod takové energie je, že ušetří veškerou současnou infrastrukturu, protože to bude stejné palivo, které používáme dnes. Připomeňme, že jen potřeba investovat do restrukturalizace infrastruktury silně brání rozvoji sluneční a větrné energie.
[