^
A
A
A

Norská ekologická daň se ukázala jako účinná

 
, Lékařský editor
Naposledy posuzováno: 01.07.2025
 
Fact-checked
х

Veškerý obsah iLive je lékařsky zkontrolován nebo zkontrolován, aby byla zajištěna co největší věcná přesnost.

Máme přísné pokyny pro získávání zdrojů a pouze odkaz na seriózní mediální stránky, akademické výzkumné instituce a, kdykoli je to možné, i klinicky ověřené studie. Všimněte si, že čísla v závorkách ([1], [2] atd.) Jsou odkazy na tyto studie, na které lze kliknout.

Pokud máte pocit, že některý z našich obsahů je nepřesný, neaktuální nebo jinak sporný, vyberte jej a stiskněte klávesu Ctrl + Enter.

05 November 2012, 09:00

Většina Norů je ochotna akceptovat zvýšení environmentálních daní, pokud je daňová sazba rozumná a výnosy jsou použity na konkrétní environmentální účely. Veřejnost chce vědět, kde jsou daně utraceny a jak pomáhají udržovat zdravé životní prostředí.

Politici a ekonomové se snaží vyhnout předběžnému určení účelu daní a poplatků, protože to dlouhodobě omezuje možnost dalšího přerozdělování rozpočtu.

„Politici by ale měli i tak přemýšlet o cíleném zdanění, protože pro ně bude mnohem snazší dosáhnout konsensu s veřejností,“ říká Steffen Kallbekken, ředitel Mezinárodního centra pro životní prostředí v norské metropoli Oslo.

„V celostátním průzkumu jsme zjistili, že většina Norů zpočátku podporovala snížení daně z pohonných hmot. Když jsme ale respondentům řekli, že daň z pohonných hmot bude zaměřena na konkrétní environmentální cíle, většina změnila názor a uvedla, že by zvýšení daně podpořila. Politici by udělali dobře, kdyby si tuto informaci vzali na vědomí.“

Výzkumníci navíc zjistili, že Norové jsou méně skeptičtí než obyvatelé jiných zemí ohledně environmentálních daní a mají větší důvěru v úřady v této oblasti.

Kallbäcken a jeho tým také zjistili, že lidé si musí na vlastní kůži vyzkoušet účinky určitých daní, aby si k nim vytvořili pozitivní vztah. Například ve švédském hlavním městě Stockholmu měli lidé zpočátku převážně negativní postoj k dani z cestování do centra města během dopravní špičky, ale po několika měsících experimentálního zavedení daně lidé ocenili snížení hluku, znečištění a nehod. V důsledku toho v následném referendu většina podpořila trvalé zavedení daně.

Steffen Kallbäcken ze svého výzkumu vyvodil následující klíčové závěry:

  • cílový účel daní, definice konkrétních účelů použití výnosů, má velký vliv na přijetí těchto daní společností;
  • Lidé se často začnou cítit lépe ohledně individuálních cílených daní poté, co na vlastní kůži zažijí jejich pozitivní účinky.

trusted-source[ 1 ]

You are reporting a typo in the following text:
Simply click the "Send typo report" button to complete the report. You can also include a comment.